Кормовой DE-187 - История

Кормовой DE-187 - История


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Штерн
(DE-187: dp. 1240; 1. 306 '; b. 36'7 "; dr. 8'9; s. 21 k .; cpl. 216; a. 3 3", 8 40 мм., 10 20 мм. , 8 dcp., 2 dct., 1 dcp. (Hh.); Cl. Cannon)

Штерн (DE-187) был заложен 12 августа 1943 года компанией Federal Shipbuilding and Drydock Co., Ньюарк, штат Нью-Джерси; спущен на воду 31 октября 1943 г .; спонсируется г-жой Джоан М. Стерн; и сдан в эксплуатацию 1 декабря 1943 г. Comdr. Джеймс Р. Хинтон, USNR, командует.

Стерн провела свой круиз по шейкдауну у Бермудских островов и вернулась в Нью-Йорк, чтобы получить доступ после шейкдауна. После короткого периода обучения у залива Каско, штат Мэн, она сопровождала конвой в Ирландию и вместе с другим вернулась в Нью-Йорк. Он вышел из этого порта 23 марта 1944 года с конвоем в Северную Африку и прибыл в Касабланку 2 апреля. 7 мая он отплыл домой с обратным конвоем и 17-го прибыл в Нью-Йорк. Стерн совершил еще одно путешествие в Ирландию через Бермуды с 8 июня по 2 августа и еще одно в Бизерту, Тунис, которое завершилось в Нью-Йорке 7 октября.

23 октября "Штерн" отплыл к западному побережью и 10 ноября прибыл в Сан-Диего. Направленный на запад, он прибыл в Перл-Харбор 23 ноября и после захода на Маршалловы острова прибыл в Улити, Каролинские острова, 12 декабря. Был прикомандирован к морской логистической группе (оперативная группа 30.8) 3-го флота. Штерн действовал с 3-м флотом с 16 по 25 декабря и с 29 декабря 1944 года по 28 января 1945 года, поддерживая операции по освобождению Лусона. Корабль вернулся в Улити 8 февраля и был прикреплен к экрану ударно-транспортной группы оперативной группы, которая должна была вторгнуться в Иводзиму. Войска вышли с этого острова рано утром 19-го числа, и штурмовые группы начали высадку под интенсивным вражеским огнем. С того утра и до 1 марта эскорт охранял американские транспорты у Иводзимы.

В тот день St0n ~ был направлен через Гуам на Филиппинские острова. Она прибыла туда 8 марта; был назначен на экран оперативной группы 51.1, ударной группы Западных островов, и 21 марта отплыл к островам Рюкю.

Стерн прикрыл атакующие транспорты, направлявшиеся в Керама Ретто, и прибыл туда 26 марта. Затем она выполняла противолодочную службу у островов до 5 апреля, когда ей было приказано сопровождать конвой с пополнением запасов на Гуам. Оттуда она отправилась в Лейте, чтобы присоединиться к другому оперативному отряду, направлявшемуся на Окинаву, и вернулась с острова 18 апреля. Этот тур у Окинавы не прерывался до июля. 13 и 18 мая она сбивала по два вражеских самолета каждый день, а 27-го разбила один.

1 июля Стерн отплыл к западному побережью Соединенных Штатов через Улити и Перл-Харбор. Она прибыла в Сан-Педро, штат Калифорния, 25-го числа. Он вышел из этого порта 20 октября и проследовал через Панамский канал в Норфолк, штат Вирджиния, для дезактивации. Согласно директиве, изданной в марте 1946 года, «Штерн» должен был быть продан в качестве излишка для нужд ВМФ. Продажа была отменена, а эскорт был передан Атлантическому резервному флоту. Она была переведена в резерв, вышла из строя 26 апреля 1946 года и пришвартована в Грин Коув Спрингс, штат Флорида.

1 марта 1951 года «Штерн» был реактивирован и вместе с пятью другими эсминцами эсминца передан в рамках Программы военной помощи правительству Нидерландов. 7 марта 1961 года Штерн был исключен из списка ВМС. Она служила правительству Нидерландов как Ван Зиджилл, пока не была возвращена в распоряжение ВМС США в 1967 году. В 1968 году Штерн был продан Саймонсу Шепсслооперису, Роттердам. , и списано.

Стерн получил три боевые звезды за службу во время Второй мировой войны.


Анекдоты эскорта эсминца

Утверждения о сверхсекретных экспериментах уже давно окружают USS ELDRIDGE (DE-173). Они создали бесчисленное количество веб-сайтов и даже создали фильм, Филадельфийский эксперимент (1984) снят на борту корабля-музея USS LAFFEY (DD-724). Несмотря на то, что они занимательны, они не имеют под собой реальной основы и могут быть прослежены до утверждений, сделанных одним человеком с богатым воображением.

История вокруг ЭЛДРИДЖА звучит примерно так. Утром 22 июля 1943 года во время стыковки в Филадельфии было испытано секретное устройство «невидимости», в результате которого корабль исчез из виду. Предполагаемая цель заключалась в том, чтобы сделать корабль невидимым невооруженным глазом и радаром. Но говорят, что что-то пошло не так, и корабль телепортировался в Норфолк, штат Вирджиния, а затем телепортировался обратно. Говорят, что члены экипажа были больны, исчезли или «сплавились» со сталью корабля.

Этот инцидент и предполагаемые технологии, связанные с ним, были связаны с мифом о «Филадельфийском эксперименте». Его также называют Project Rainbow. Альберт Эйнштейн даже был вовлечен в его разработку, используя для этого принципы квантовой запутанности. Якобы Эйнштейн завершил прорывное исследование, которое потом замалчивали, чтобы сделать все это возможным.

Человек по имени Карлос Альенде (урожденный Карл Аллен) создал историю целиком. Когда Моррис Джессап опубликовал свой «Дело в пользу НЛО», в котором обсуждались теоретические двигательные установки для космических путешествий, Альенде завязал с ним переписку в 1955 году, которая позже была прервана Джессапом. Альенде утверждал, что видел события с палубы SS Andrew Furuseth как моряк. Склонный к тому, чтобы нацарапать изобретательские заметки на полях книг, Альенде отправил копию книги Джессопа в Управление военно-морских исследований с комментариями о том, что эскорт-разрушитель стал невидимым. Об авторстве этих странных обозначений зародились мифы, в пересказах раздули интерес флота ко всему этому делу, и история загорелась. Было издано «варонское издание» книги, включая аннотации, которое быстро разошлось истинно верующим.

Правда гораздо менее сенсационна. Шкипер «Элдриджа» в телевизионном интервью недвусмысленно заявил, что корабль «никогда не заходил в Филадельфию». Экипаж подтверждает его историю. На воссоединении в 1999 году команда хорошо, хотя и несколько озадаченно посмеялась над всей историей и ее настойчивостью. Утверждение о том, что в эксперименте до ее ввода в эксплуатацию использовалась другая команда, опровергается экипажем, присутствовавшим во время строительства корабля в Ньюарке. В 1969 году Альенде признал, что это была мистификация, но отказался от своего признания, когда новый автор выкопал старую историю в новой книге. Его семья подтвердила, что у него была история неустойчивого поведения.

По официальному мнению ВМФ, вероятным источником слухов являются разговоры моряков о том, что размагничиватель корабля сделал его «невидимым для мин». Дегауссеры используют электрический ток для противодействия магнитным минам. Будучи впечатляющим устройством, размагничиватель никоим образом не делает корабль невидимым. Также возможно, что работа с генераторами на борту USS TIMMERMAN (DD-828), о которой известно, что она создала эффект короны, была позже ошибочно приписана ЭЛДРИДЖУ и породила эту историю.

По правде говоря, ELDRIDGE совершил серию круизов, которые большинство моряков DE сочли бы обычными. Он был введен в строй 27 августа 1943 года. В течение следующего месяца он совершил круиз по выгонке и был назначен на сопровождение в районе Бермудских островов. (Нет, странных событий Бермудского треугольника не было.) Она продолжала сопровождать серию атлантических конвоев, направляющихся в порты Северной Африки. Первого августа 1944 года он участвовал в отражении немецкой воздушной атаки на средиземноморский конвой. Неоднократно в Атлантике она вступала в контакт с подозреваемыми немецкими подводными лодками, стреляя глубинными бомбами. В июне 1945 года ее отправили в Тихий океан, где она вступила в контакт с подозреваемой японской подводной лодкой. Она продолжала помогать в оккупации, зарабатывая медаль за службу военно-морского флота. После периода в нафталине она служила в греческом флоте как Леон (D-54) с 1951 по 1991 год, так же как Slater служил в качестве Aetos (D-01).

Отрывки из книги History’s Mysteries: The True Story of the Philadelphia Experiment, 2002 г.

USS WHITEHURST использовал для съемок Враг внизу.

USS SLATER использовался для съемок японского фильма. Последние операции под Орионом в 2008.

Эскорт-разрушитель в фильмах

Сопровождение эсминцев, конечно же, не новичок на киноэкране, хотя часто им не уделяют должного внимания. Театральные фильмы включали в свои сюжеты DE с тех пор, как корабли дебютировали во Второй мировой войне. Хотя эти корабли часто играли центральную роль в действии фильма, они, к сожалению, слишком часто рассматривались как реквизит в натуральную величину, а не как самостоятельные персонажи. Часто, рассматривая фильм любого периода, даже судовые эксперты ошибались относительно того, какой тип корабля и какой именно корабль использовался для производства различных частей, тогда бывают другие случаи, когда настоящие споры заключаются в том, что на самом деле происходило вокруг истории корабля. .

На вершине списка, по крайней мере, с точки зрения известности, несомненно, будет Враг внизу. Сюжет съемок был написан Эриком Риве во 2-м квартале 2008 года в выпуске фильма «СРЕЗАТЬ, НО СМЕРТЕЛЬНО». С момента своего дебюта в 1957 году фильм воплощает в жизнь роли ДЭ благодаря взаимодействию капитана Мюррелла (Роберт Митчам) и командира фон Штольберга (Курт Юргенс). К счастью, не обсуждалось, что именно USS WHITEHURST DE634 использовался в фильме в качестве корабля, которым командовал Мюррелл, сыграв жизненно важную роль в поисках немецкой подводной лодки под руководством фон Штольберга.

По мере того, как сюжет сгущается, экипаж справедливо скептически относится к тактике, используемой, когда Мюррелл заставляет немцев выстрелить торпедой. Реакция такая же, как и ожидал капитан, и движение вперед и назад продолжается, немецкая подводная лодка отступает в глубины моря, буквально скрипя от давления, в попытке спрятаться от досягаемости эсминца. Это драматическая реконструкция сцены, которую пережили многие моряки, ожидая следующего хода с той и другой стороны. Наконец, фон Штольберг приказывает провести торпедную атаку, в результате которой американский корабль начинает тонуть в результате сильного повреждения. Действие возвращается на поверхность, поскольку Мюррелл надеется заманить субмарину поближе, симулируя неисправность, не подлежащую ремонту. В конце концов, DE может нанести последнюю атаку, доказав успех над немецкой подводной лодкой после того, как развернулась обширная стратегическая игра. Фильм завершается актом единства - большим посланием о преодолении ситуации, в которую были брошены моряки. С достаточным количеством действий, чтобы увлечь аудиторию, фильму все же удается донести более широкое послание, и для многих это был первый раз, когда немецкий капитан был изображен как гуманистический персонаж, а не только как злой враг. Фильм получил премию Оскар в 1957 году за лучшие спецэффекты.

Хотя не обязательно такой центральный игрок, как Уайтхерст. Враг внизу, USS FINCH DER328 и USS NEWELL DER322 были в центре внимания в фильме. Тора! Тора! Тора! Сюжет, действие которого происходит в 1941 году, больше сосредоточен на конфликте с японцами. В случае неудачи дипломатии японские военные разрабатывали план внезапного воздушного нападения на базу США в Перл-Харборе. Название фильма происходит от кодовых слов, которые ведущий японский пилот использовал для обозначения того, что они успешно использовали элемент неожиданности.

Ключевым элементом сюжета является атака миниатюрной японской подводной лодки эсминцем Первой мировой войны USS WARD за два часа до того, как вражеские самолеты сбросили первые бомбы. Поскольку не осталось старинных эсминцев, изображающих WARD, эсминцы эскортного сопровождения должны были сыграть свою роль. Этот фильм был выпущен в 1970 году с использованием радарного пикета DERs USS NEWELL для внутренних сцен и USS FINCH для внешних снимков. Существует некоторая путаница в отношении уверенности в том, что FINCH получил признание в одних источниках, NEWELL - в других, и редко оба приписываются. NEWELL был сбит в 1969 году и в конечном итоге продан на металлолом в 1970 году, что поставило ее в правильные временные рамки для использования в этом кинематографическом деле. FINCH был выведен из эксплуатации в 1969 году, поврежден в 1974 году и продан на металлолом несколько месяцев спустя, что также позволяет уложить его в надлежащие сроки. Один источник действительно ссылается на то, что NEWELL использовался в качестве линкора в фильме, хотя это могло быть неправильное название, это могло бы объяснить другой способ, которым оба корабля по-разному участвовали в одном фильме. Возможно, бывший член съемочной группы, статистик по фильму или невиновный наблюдатель сможет подтвердить, какой корабль или корабли служили плавучей опорой для фильма.

USS VAMMEN DE644 едва не потерял свою славу, когда в результате инцидента ошибочно идентифицировали вымышленный USS Kornblatt в Не сдавайся с корабля как играемый USS STEMBALL DD644. К счастью, в конце концов стало ясно, что эсминец STEMBALL - это корабль другого типа, чем вымышленный эсминец сопровождения, и VAMMEN получил должное признание. Этот комедийный фильм с Джерри Льюисом в главной роли рассказывает о поисках «потерянного» эскорта эсминца и последующих каперсах.

В частности, широко разыгрывается один эскорт эсминца, который также был на мгновение потерян, но в совершенно другом смысле, когда он находился в гавани Филадельфии. Легенды, слухи и теоретики заговора сходятся во мнении, что USS ELDRIDGE DE173 вместе со своей командой стал невидимым, а затем вернулся в поле зрения несколько мгновений спустя. Этот инцидент изображен в фильме 1984 года, Филадельфийский эксперимент а также все другие аспекты популярной культуры, включая телешоу, книги и даже видеоигры. Многие теории основаны на неправильном понимании того, какие исследования на самом деле проводились, в то время как популярная культура, похоже, упивается идеей исчезающего корабля и разрушительно пострадавшей команды. В фильме музейный эсминец USS LAFFEY DD724, входящий в состав военно-морского музея Patriots Point, был использован для того, чтобы изобразить ЭЛДРИДЖ, интересный тем, что на экране эсминцы и эскортные эсминцы часто взаимозаменяемы.

USS PETERSON DE152 ненадолго оказался в центре внимания фильма, в котором подробно рассказывалось о службе Джона Ф. Кеннеди во время войны. Во второй половине 1962 года ПЕТЕРСОН служил учебным кораблем для студентов Школы гидролокаторов флота США в Ки-Уэсте. Он был кинозвездой, сыграв роль японского эсминца AMAGIRI, корабля, который протаранил и потопил PT-109.

Лягушки - это фильм 1951 года, основанный на действиях подводных подрывных групп ВМС США, широко известных как «водолазы», ​​против японской армии и военно-морских сил во Второй мировой войне. Войска водолазов считаются предшественниками морских котиков. ВМС США полностью согласились на съемки фильма. Лягушки и именно эта поддержка и сотрудничество позволили Twentieth Century Fox взять на себя ответственность за единственный фильм о подводных командах по сносу, несмотря на интерес со стороны нескольких студий. Сцены на борту корабля были сняты на борту USS KLEINSMITH APD134 (ранее DE718), находящегося недалеко от Ки-Уэста, а большая часть сцен с лодкой и высокоскоростным транспортом была снята с корабля KLEINSMITH, находящегося у острова Сент-Томас, Виргинские острова США. Этот громкий фильм о храбрости новой дивизии ВМФ был прекрасным использованием старого DE.

USS SLATER трижды появлялся в художественных фильмах, первый из которых был в греческой музыкальной комедии 1961 года. Алиса на флоте или Я Алики сто Нафтико (оригинальное греческое название). В главных ролях Алики Вуджиуклаки и Димитрис Папамикл. Фильм рассказывает о дочери адмирала, которая влюблена в моряка, служащего на борту AETOS. Желая увидеть его, Алики маскируется под моряка и пробирается на борт корабля своего парня. Ситуация усложняется, когда ее отец отправляется с ней в круиз на корабле. Этот беззаботный фильм - отход от фильмов, основанных на боевиках, для которых обычно используются DE.

В том же году AETOS принял участие в эпическом приключении. Пушки Навароне, что возвращает нас в ожидаемый жанр боевиков сопровождения эсминцев. В фильме снимались Грегори Пек, Дэвид Нивен и Энтони Куинн, изображающие усилия группы коммандос по уничтожению, казалось бы, неприступной нацистской артиллерийской батареи, которая угрожала судоходству союзников в Эгейском море. AETOS появился ближе к концу, как эсминец, который спасает выживших коммандос, когда артиллерийские батареи уничтожены.

Лишь в 2008 году, много раз после того, как SLATER вернулся домой в Америку, корабль снялся в следующем фильме. Японская кинокомпания Orion Productions использовала ее в фильме. Последние операции под Орионом или Manatsu no Orion. SLATER использовался для изображения эскорта американского эсминца USS PERCIVAL в бою не на жизнь, а на смерть с японской подводной лодкой в ​​последние дни Второй мировой войны. Продюсером фильма стал Шохай Котаки, который сказал, что выбрал USS ​​SLATER из-за подлинности ее реставрации. Режиссером фильма выступил Тецуо Шинохара, в главных ролях участвовали Хироши Тамаки, Кейко Китагава, Ёсикуни Дочин, Юта Хираока, Дэвид Виннинг и Джо Райоме. Американское подразделение снималось на борту SLATER в течение двух недель, создавая очень реалистичные сцены. К сожалению, фильм так и не был выпущен в США, но доступен на DVD через зарубежные источники в Интернете.

USS SLATER имел счастье появляться в телешоу, а также в фильмах, появлявшихся в двух постановках History Channel, в одном исследовании Филадельфийского эксперимента, в котором она изобразила USS ELDRIDGE, и в другом документальном фильме «Загадки истории», в котором она изображала эсминец MURPHY.

Независимо от того, выступают ли они в роли эсминцев или исполняют свою истинную роль в качестве эсминцев эскорта, эти небольшие корабли, безусловно, сохранили свои позиции на серебряном экране. Фильмы могут быть способом сохранить историю, сделать ее чем-то большим, чем даты и факты, выражая природу ее составляющих и опыт выживания. Как и фильмы, SLATER остается на плаву, чтобы каждый год оживлять события Второй мировой войны для стольких посетителей, которым в противном случае было бы трудно найти реальный способ связи. Мы надеемся сохранить этот корабль в таком состоянии, которое будет напоминать ветеранам об их опыте, а молодым поколениям - о том, что они видели только в фильмах.


Кормовой DE-187 - История

Чарльз М. Стерн-младший родился 10 марта 1915 года. Согласно нашим записям, Нью-Йорк был его домом или штатом призыва, а графство Олбани внесено в архивные записи. У нас Олбани указан как город. Он поступил на службу в ВМС США. Поступил на службу через Военный резерв. Служил во время Великой Отечественной войны. Стерн имел звание прапорщика. Его военная профессия или специальность была прапорщиком. Присвоение служебного номера было 0096113. Прикреплено к USS Oklahoma. Во время своей службы во Второй мировой войне флотский энсин Штерн был объявлен пропавшим без вести и в конечном итоге объявлен мертвым 7 декабря 1941 года. Зарегистрированные обстоятельства, приписываемые: убит в бою, пропал без вести. Место происшествия: Перл-Харбор, Гавайи. Чарльз М. Стерн-младший похоронен или увековечен в Суде пропавших без вести, Мемориал Гонолулу, Гонолулу, Гавайи. Это локация Американской комиссии по боевым памятникам.

Подшипники

Начнем с подшипников кормовых труб. Эти компоненты изготовлены из чугуна с белой металлической футеровкой (масляная или консистентная смазка) или неметаллическими подшипниками (водная смазка). Подшипники несут нагрузку от гребного винта и гребного вала.

Белые металлы, используемые для футеровки подшипников, примерно подразделяются на белые металлы на основе свинца и олова. Какой из них подходит для вашего корабля, зависит от многих факторов, таких как правила, размеры, нагрузки и скорость вала. Наши специалисты помогут сделать правильный выбор.


Суровая банда

Наши редакторы проверит присланный вами материал и решат, нужно ли редактировать статью.

Суровая банда, также называемый Stern Group или Lehi, формально Loḥamei erut Yisrael (иврит: «Борцы за свободу Израиля»), Сионистская экстремистская организация в Палестине, основанная в 1940 году Авраамом Стерном (1907–1942) после раскола в правом подпольном движении «Иргун Цвай Леуми».

Совершенно антибританская группа неоднократно нападала на британский персонал в Палестине и даже приглашала на помощь держав оси. Британская полиция в ответ убила Стерна в его квартире в феврале 1942 года, многие лидеры банды были впоследствии арестованы. Террористическая деятельность группы распространилась за пределы Палестины: два члена убили лорда Мойна, британского государственного министра на Ближнем Востоке, в Каире (ноябрь 1944 г.). Позже Банда Стерна атаковала аэродромы, железнодорожные станции и другие стратегические объекты в Палестине, обычно с успехом, хотя и с тяжелыми потерями среди убитых или взятых в плен членов. После создания государства Израиль (1948 г.) группа, которую всегда осуждали умеренные лидеры еврейской общины Палестины, была подавлена, а некоторые ее подразделения были включены в состав израильских сил обороны. В отличие от Иргун Цвай Леуми, предшественника партии Шерут («Свобода»), Банда Стерна не оставила ни одной политической партии для осуществления своих политических программ.

Эта статья была недавно отредактирована и обновлена ​​Лаурой Этередж, младшим редактором.


Последствия

В 1943 году был построен эсминец эсминца класса Cannon, названный в честь Стерна. Она служила в ВМС США с 1943 по 1951 год, когда она была продана Нидерландам. Оттуда он служил Королевскому флоту Нидерландов с 1951 по 1967 год. Он был списан в 1968 году.

В сентябре 1947 года Американской службе регистрации могил была поставлена ​​задача идентифицировать останки неизвестных солдат Тихоокеанского театра военных действий. Однако им удалось опознать только тридцать пять членов экипажа авианосца «Оклахома». В октябре 1949 года Американская служба регистрации могил постановила, что Стерн-младший вместе со многими солдатами, останки которых не были идентифицированы, не подлежал извлечению.

Имя Стерна фигурирует в списке судов пропавших без вести на суде 2 Мемориала Гонолулу и на мемориале военного корабля США Оклахома.


Декабрь 1994 г., том 1, номер 11

8 ноября избиратели Калифорнии проголосовали 59 против 41 процента за одобрение предложения 187, инициативы «Спасем наш штат». Предложение 187 - это инициативный статут, положения которого остаются в законе штата, если не будут отклонены двумя третями голосов законодательного собрания Калифорнии или другим лицом. инициатива.

Федеральный судья заблокировал выполнение практически всех разделов Предложения 187 по крайней мере до 14 декабря, сославшись на «баланс трудностей, который решительно склоняется в пользу» продолжения оказания услуг неавторизованным иммигрантам. В частности, судья сказал, что эта инициатива может не быть конституционной, потому что она не обеспечивает надлежащую правовую процедуру или слушание до того, как человеку будет отказано в льготах, таких как образование или медицинское обслуживание. Постановление судьи запрещает Калифорнии объявлять правила, реализующие Предложение 187. Не были заблокированы только те разделы, которые налагают штрафы за изготовление или использование фальшивых документов.

Предложение 187 состоит из пяти основных разделов. Во-первых, он запрещает нелегальным иностранцам входить в государственные системы образования штата от детского сада до университета и требует от государственных учебных заведений начать проверку правового статуса как учащихся (с 1 января 1995 г.), так и их родителей (с 1 января 1996 г.).

Сегодня образовательные учреждения Калифорнии проверяют место жительства, но не юридический статус учеников и студентов. Плата за обучение в K-12 не взимается. Одна из трех систем высшего образования Калифорнии - система государственных университетов - взимает с постоянно проживающих в стране нелегальных иностранцев более низкую плату за обучение в штате, в то время как общественные колледжи и Калифорнийский университет взимают с них более высокую плату за обучение за пределами штата.

Во-вторых, все поставщики оплачиваемых государством неэкстренных медицинских услуг должны проверять правовой статус лиц, обращающихся за услугами, чтобы получить компенсацию от штата Калифорния.

В-третьих, Предложение 187 требует, чтобы все лица, обращающиеся за денежной помощью и другими льготами, подтвердили свой юридический статус перед получением пособия. В-четвертых, все поставщики услуг должны сообщать о предполагаемых незаконных иностранцах Генеральному прокурору Калифорнии и INS, а полиция должна определять правовой статус арестованных. В-пятых, изготовление и использование фальшивых документов теперь является государственным уголовным преступлением.

Предложение 187 - это закон, разделы которого могут быть реализованы индивидуально. 9 ноября губернатор Уилсон приказал как можно скорее прекратить оказание медицинских услуг по дородовой помощи и запретить больше неуполномоченных иностранцев принимать участие в программах долгосрочного медицинского обслуживания, оплачиваемых государством (уход в домах престарелых).

Отказ в государственном образовании незаконным иностранным детям, вероятно, будет самым спорным разделом Предложения 187, подлежащим разрешению в судах. В решении Верховного суда США по делу Плайлер против Доу 1982 года было объявлено, что пункт о равной защите 14-й поправки защищает всех в пределах государства, независимо от иммиграционного статуса. Тем не менее, суд разделили 5-4 человек по вопросу о том, включает ли «равная защита» нелегальных детей-иностранцев такое же образование, какое доступно детям-гражданам США. Большинство подчеркнуло, что образование особенно необходимо для предотвращения развития низших слоев общества. Меньшинство утверждало, что социальную политику определяет суд.

Государственное образование - самая дорогостоящая услуга, используемая нелегальными иммигрантами в Калифорнии: на обучение от 300000 до 400000 детей-нелегалов в школах Калифорнии приходится около половины расчетных ежегодных затрат на услуги в размере 3 миллиардов долларов, предоставляемых примерно 1,7 миллионам нелегальных иностранцев. в Калифорнии [бюджет штата Калифорния составляет 40 миллиардов долларов в год].

Несколько школьных округов присоединились к искам о признании части закона 187, запрещающей общественное образование, неконституционной. Это, в свою очередь, вызвало протесты и, в некоторых случаях, угрозы инициировать кампании отзыва против государственных чиновников, которые голосуют за то, чтобы потратить доллары налогоплательщиков на борьбу с предложением 187. В Лос-Анджелесе, где 51 процент избирателей поддержал предложение 187, имели место. Кампании с угрозами отзыва против членов школьного совета, проголосовавших за подачу иска с целью отмены положений о государственных школах, прописанных в предложении 187. 21 ноября Государственный совет по образованию приказал подготовить чрезвычайные положения для реализации Предложения 187 в случае, если суды отменит судебный запрет, который в настоящее время препятствует его выполнению.

Есть несколько сценариев «что дальше». Губернатор Уилсон и некоторые сторонники Prop.187 утверждают, что несанкционированные инопланетяне, неспособные получать государственные услуги, покинут Калифорнию. Сторонники предложения 187 надеются профинансировать аналогичные меры в других штатах - Аризоне, Техасе и Флориде, инициируя, как и в предложении 13, национальные усилия по ограничению доступа неавторизованных иммигрантов к общественным услугам.

Другие предсказывают, что Предложение 187, плюс усиление трудового законодательства и пограничного контроля, в первую очередь будет препятствовать въезду в Калифорнию дополнительных неавторизованных иммигрантов. Они предупреждают, что Предложение 187 следует рассматривать в первую очередь как меру приемлемости, а не как меру управления границами или рынка труда.

Наконец, существует вероятность того, что предложение 187 будет в значительной степени символической мерой, как и предложение 63. В 1986 году три четверти избирателей Калифорнии проголосовали за то, чтобы сделать английский «официальным языком» штата. Предложение 63 мало повлияло на то, как ведутся общественные дела в Калифорнии. Если иммиграция замедлится и экономика Калифорнии восстановится, некоторые предсказывают, что предложение 187 может быть только символическим.

Джоан Бискупич, «Суды проходят штрафную линию по вопросам иммиграции, поднятым в соответствии с законодательством Калифорнии», A21 Лаура Мекой, «Судебные иски против 187 в Лос-Анджелесе вызывают угрозы отзыва», Сакраменто Би, 20 ноября 1994 г., A1 Салли Бузби, «Многие за пределами Калифорнии любят антииммиграционный закон, Ассошиэйтед Пресс, 28 ноября 1994 г.

Инициатива Prop. 187 началась с огромного преимущества в опросах общественного мнения - в июле она опережала на 37 пунктов, а в середине сентября 1994 г. опередила среди вероятных избирателей 62–29%. Однако к началу ноября опросы показали. что столько же вероятных избирателей выступили против, сколько поддержали SOS. Большинство политиков и лидеров общественного мнения утверждали, что избиратели должны отклонить предложение 187, потому что оно было слишком грубым инструментом для решения сложной проблемы нелегальной иммиграции.

За неделю до выборов губернатор Уилсон, который был переизбран с 55 процентами голосов, утверждал, что если SOS станет законом, он потребует от государственных и местных государственных служащих сообщать о подозреваемых нелегальных иностранцах, как того требует SOS. Генеральный прокурор Калифорнии Дэн Лунгрен, который также был переизбран, пообещал разработать чрезвычайные правила для немедленной реализации инициативы, но отметил, что не было никакого наказания для лиц, которые не сообщают о подозреваемых незаконных иностранцах.

Кампания Уилсона купила единственную транслируемую в поддержку SOS телевизионную рекламу, в то время как кампания против SOS использовала взносы врачей и учителей для показа телевизионной рекламы, направленной против SOS. У кандидата от демократов Кэтлин Браун закончились деньги на телевизионную рекламу в конце своей кампании, и она объехала кампусы средних школ и колледжей, призывая студентов работать, чтобы победить SOS.

Президент Клинтон выступил против SOS. По словам Клинтона, «для вас [калифорнийцев] нет ничего плохого в том, чтобы уменьшить нелегальную иммиграцию. И вы не ошибетесь, если скажете, что это национальная ответственность». Клинтон сказала, что «федеральное правительство должно делать больше, чтобы помочь остановить нелегальную иммиграцию и помочь Калифорнии нести расходы, связанные с нелегальными иммигрантами, которые там находятся», но призвала калифорнийских избирателей отвергнуть SOS и позволить федеральному правительству «продолжать работать над тем, что мы делаем - ужесточаем пограничный патруль, ужесточаем санкции в отношении работодателей, которые сознательно нанимают нелегальных иммигрантов, усиливаем нашу способность выводить нелегальных иммигрантов из рабочей силы, увеличивая нашу способность депортировать людей, которые совершили преступления, которые являются нелегальными иммигрантами ». Клинтон пообещала, что федеральное правительство сделает больше, чтобы «помочь Калифорнии и другим штатам справиться с затратами на тюремное заключение, медицинское обслуживание и образование в связи с нелегальной иммиграцией».

Некоторые наблюдатели полагают, что Клинтон, возможно, снизил свои шансы на победу в Калифорнии в президентской гонке 1996 года, столь энергично выступая против предложения 187. По словам этих наблюдателей, "реакция белых мужчин" на нелегальную иммиграцию может также проявиться в атаках на позитивные действия. и подобные программы. Уже готовится «Калифорнийская инициатива в области гражданских прав», которая ликвидирует программы позитивных действий штата.

Последние дни кампании были отмечены большим количеством испаноязычных студентов, вышедших из средней школы в знак протеста против SOS. По мнению многих противников предложения 187, эти протесты были контрпродуктивными - мексиканские флаги, которыми они размахивали, как сообщается, убедили многих нерешительных избирателей поддержать предложение 187.

Последние дни кампании были отмечены обвинениями в лицемерии между кандидатами в Сенат США Файнштейном и Хаффингтоном. Оба заняли жесткую позицию против нелегальной иммиграции, и оба обвинили друг друга в том, что другой нанял нелегальную иностранную горничную. Файнштейн нанял нелегальную домработницу в начале 1980-х - до того, как работодатель в США считал незаконным нанимать нелегальных иностранных рабочих, - а Хаффингтон нанял нелегальную иностранную няню в конце 1980-х - начале 1990-х, когда такой наем был незаконным. Некоторые сторонники Хаффингтона утверждали, что иностранцы-нелегалы ​​проголосовали за Файнштейна, который был переизбран узким голосованием.

Большинство избирателей в 50 из 58 округов Калифорнии поддержали предложение 187 - за исключением восьми округов области залива Сан-Франциско. Согласно опросам на выходе, 64 процента белых, 57 процентов американцев азиатского происхождения, 56 процентов афроамериканцев и 31 процент латиноамериканцев проголосовали за предложение 187. Из тех, кто проголосовал за предложение 187, 78 процентов согласились. that "it sends a message that needs to be sent" and 51 percent agreed that "it will force the federal government to face the issue." Some 40 percent of voters in one exit poll said that they voted primarily because Prop. 187 was on the ballot.

Of those voting against the measure, 60 percent agreed with the statement that it "doesn't solve the problem" and about 40 percent agreed that "it would throw children out of school" and that "it is racist/anti-Latino."

California's population is 57 percent white, 25 percent Latino, nine percent Asian-American, and seven percent African American. However, voters on November 8 were 75 to 80 percent white, eight to 10 percent Latino, four to five percent Asian-American, and 10 percent African-American.

In Texas, only 35 percent of that state's 1.3 million registered Hispanic voters cast ballots. Hispanic voters supported Democratic gubernatorial candidate Ann Richards three to one over Republican George W. Bush. A study by Rhino Information Systems concluded that the 1994 election will problably be the last time Democrats can count on the Hispanic vote, as Hispanics are becoming more conservative and more Republican. Hispanic households with incomes over $27,000 per year, for example, are more likely to vote Republican than Democratic. Exit polls in Texas found that Hispanics favor increased border patrols to halt illegal immigration, but they oppose Prop. 187-like measures.

Prop. 187 was based on the theory that changes in immigrant policy would affect immigration policy--denying public services to unauthorized aliens would discourage them from coming to the US. Governor Wilson asserted that, since public services were a magnet for at least some unauthorized aliens, denying them services would encourage them to leave California.

There were conflicting reports after November 8 about the behavior of unauthorized immigrants. Some hospitals and clinics reported sharply fewer patients, and there were scattered reports that some of the estimated 300,000 to 400,000 unauthorized children in California schools were not going to school. However, most health facilities and schools reported business as usual.

In one widely-reported case, illegal alien parents reportedly did not seek medical care for their 12-year old son for fear of deportation to Mexico. He subsequently died. Many service providers printed up materials in their clients' language explaining that nothing had changed, and that patients and students would not be asked to prove legal status before they received services.

There were also numerous workshops on campuses, in churches, and in ethnic communities in which speakers decried the passage of Prop. 187 and urged opponents to get politically involved. Some speakers denounced the "racism" that, they asserted, motivated the vote, and some asserted that unauthorized immigrants report "feeling hatred" in the streets.

Activists in several other states threatened to boycott California in retaliation for the approval of Prop. 187. Denver's mayor urged city residents to boycott California, and the 110,000 member League of United Latin American Citizens said that most of its December conference would be devoted to planning a California boycott. Several other Hispanic organizations announced that they would not hold conventions in California, and some Hispanic leaders urged a boycott of Disneyland to send a signal of their dissatisfaction with the California vote.

Denying public services to unauthorized aliens may not be easy because many California households include persons with different legal statuses. In so-called "mixed families," family members include US citizens, legal immigrants, and unauthorized persons. Some fear that, if a US citizen or legal immigrant seeks services to which they are entitled, they may expose an unauthorized family member to immigration authorities. To prevent such detection, many public employees pledged not to comply with Prop. 187's verification requirements, which have not yet gone into effect.

Prominent Republicans scrapped over immigration. Former cabinet secretaries Bill Bennett and Jack Kemp attacked California Governor Wilson for supporting Prop. 187. They argued that immigrants are "natural Republicans" who support low taxes and family values, and that Wilson risks turning the Republican party into a party of protectionism and xenophobia. According to Bennett, "its assimilation, stupid"--meaning that the major problem is not the number or type of immigrant entering the US. Instead, Bennett argues that fears that newcomers will not integrate into American society result from "too many" programs such as bilingual education that, he argues, promotes multiculturalism.

Governor Wilson responded that the Republicans should hew to a law and order line, and emphasize the sharp distinction between legal and illegal immigrants. According to Wilson, the U.S. Border Patrol has a "Mission Impossible" task trying to keep people from entering the US illegally, but the federal government guarantees services and benefits "to everyone who succeeds in evading the Border Patrol."

Incoming House of Representatives Speaker Gingrich assured Wilson that he believes the federal government should either fully reimburse states for the costs they incur to provide services to illegal aliens, or eliminate the requirement that the states provide services to them.

The conservative magazine National Review weighed in on the side of Wilson, asserting that the economic benefits of immigration are small, and that immigration threatens national identity because it promotes multiculturalism and the welfare state.

Ronald Brownstien, "Wilson Proposes U.S. Version Of Prop. 187, " Los Angeles Times, November 19, 1994, A1. Roberto Suro, "Kemp Says Battle Over Immigration Policy May Rend Republicans," Washington Post, November 22, 1994, A10. B. Drummund Ayres, "New Fears for California's Undocumented Aliens," New York Times, November 21, 1994, A10. James Borhemeier, "Kemp, Bennett Warn of GOP Rift over Prop. 187," Los Angeles Times, November 22, 1994, A1. Brad Hayward, "Wilson Lashed on Immigration," Sacramento Bee, November 22, 1994, A1. "Why Kemp and Bennett Are Wrong on Immigration," National Review, November 21, 1994. Paul Feldman and Patrick McDonnell, Prop. 187 Sponsors Swept up in National Whirlwind," Los Angeles Times, November 14, 1994. "Hispanic Vote Becoming More Conservative, Study Finds," Houston Post, November 19, 1994.

After Prop. 187--Labor Law Enforcement

In campaigning against SOS, the Clinton Administration asserted that policy initiatives already underway would prove more effective at curbing illegal immigration. For example, on November 2, Labor Secretary Robert Reich asserted that a Department of Labor crackdown against the employers of illegal aliens would curb illegal immigration by denying them jobs.

Reich announced that a Georgia onion grower and the farm labor contractor that brought immigrant workers to his farm have been assessed a penalty of $1.2 million, including $675,000 in back wages, for paying farmworkers less than the minimum wage and violating other farm labor protection laws. According to Reich, if US employers are unable to pay less than minimum wages, US workers are more likely to be attracted to jobs now filled by illegal aliens.

According to Reich, employers of illegal aliens also violate other laws, so that penalizing employers who hire illegal aliens in order to pay below minimum wages will help to curb illegal immigration. In a sweep of 44 southern California garment shops, 41, or 95 percent, were found to be violating federal labor laws, and 40 percent of the workers in these shops were illegal aliens. In 1993, DOL ordered employers to pay $3.1 million to underpaid workers, up 30 percent from 1992.

Labor law enforcement has traditionally depended on complaints, because it is too expensive to randomly check on the six million employers in the US and the 750,000 employers in California. Some opponents of Prop. 187 argue that, instead of putting more resources into verifying the legal status of applicants for public services, we should put more effort into enforcing labor laws--if employers could not "exploit" illegal alien workers, this argument runs, illegal aliens would be less likely to be hired and thus less likely to come to the US.

Brad Hayward, "Better Solution than Prop. 187, Reich Says," Sacramento Bee, November 3, 1994, A6. Wall Street Journal, November 3, 1994, A4. Robert Scheer, "Instead of 187: Enforcement of Labor Laws," Los Angeles Times, November 20, 1994.

After Prop. 187--Hispanic Political Activism

Hispanics are about 28 percent of California's 32 million people, but they are just 15 percent of the state's eligible voters, and they cast only eight to nine percent of the November 8 ballots. Many are too young to vote, many adults are not US citizens, and many Hispanic US citizens do not vote.

About 2.7 million illegal aliens were legalized in 1987-88 and, after a period of temporary residence, most became legal immigrants after October 1988. These immigrants became eligible to become US citizens in October 1993. As a result of the Prop. 187 campaign, many school districts that offer citizenship classes expect enrollment to jump--in the case of the Los Angeles School District, from an average 500 to 25,000 by January 1995. About 90,000 immigrants became US citizens in Los Angeles in 1994, double the 1993 level--315,000 aliens became naturalized US citizens in 1993.

Hispanic high school and college students were especially active in opposing SOS, walking out of class frequently in late October and early November. Several commentators predicted that the activism born of opposition to SOS would be a defining moment for Hispanics, turning them into a political force in the same way that the Civil Rights movement of the 1960s encouraged Blacks to participate in the political process.

After Prop. 187--US-Mexican Relations

Many commentators were surprised by the active opposition of the Mexican government to Prop. 187 , and the extensive coverage of the campaign for and against Prop. 187 in the Mexican media. In his final state-of-the-nation address, Mexican President Carlos Salinas de Gortari asserted that "Mexico affirms rejection of this xenophobic campaign, and will continue to act in defense of the labor and human rights of our migrant workers," although he acknowledged that Mexico could not hope to use economic sanctions against the US or California to protest the approval of Prop. 187.

Ernesto Zedillo, who becomes Mexico's President on December 1, asserted during his November trip to Washington, DC that Mexico "cannot object to legitimate enforcement of US laws," but Mexico objects to "enforcement [that] might lead to deprivation or violation of basic human rights. [including] education and health care." The Mexican government promised to contribute attorneys and funds to fight Proposition 187 in US courts.

A week after SOS was enacted, President Salinas called on the US to discuss a bilateral agreement that would permit Mexicans to work legally in the US under a guestworker program. According to Salinas, the movement of Mexican workers to the US "is inevitable, and it is better to order and regulate it than to confront it with administrative measures that are not going to stop it because the force of the economies is greater." Governor Wilson, in a widely reported November 18 speech to the Heritage Foundation, announced his support for a program to import Mexican guestworkers.

Knowledgeable US observers are skeptical, doubting that the Zedillo Administration will make the enactment of what would be a controversial guestworker program a top priority. Indeed, some advise the Mexican government that any guestworker proposal in the current US political climate could be counterproductive. The Mexican government does not want to have the US close the safety valve on which several million of its citizens depend. Mexico sees no significant lessening of emigration pressures during the 1990s.

The scenario for Mexico requesting and the US negotiating a guestworker program in 1995 runs something like this. Labor shortages develop, perhaps in the May 1995 Oregon strawberry harvest. The INS meanwhile, concludes that Operation Gatekeeper has succeeded in reducing the influx of illegal aliens, and discusses ways to make legal border crossings easier. US employers argue that the current H-2 programs under which foreign workers may be imported to the US in the event of labor shortages is too inflexible, and Mexico asks for a bilateral program that recognizes its proximity and the tradition of US employers hiring Mexican workers.

In such a scenario, the discussion could very quickly shift from whether there should be a guestworker program with Mexico to what kind of program. Given Prop. 187, it is already clear that any guestworkers would have little access to US public services while here, and that a significant portion of their wages are likely to be withheld to encourage their return.

Several newspapers have suggested that the guestworker idea proposed by Salinas would be the best way to engage in "immigration damage control." The Sacramento Bee, for example, editorialized on November 16, 1994 that a guestworker program could protect Mexican workers who are temporarily in the US and prove that California welcomes foreign workers who "play by the rules."

A few days before the California election, protesters vandalized a McDonalds' restaurant in Mexico City to protest the passage of Prop. 187. California exports goods and services worth about $7 billion annually to Mexico, and several Mexicans urged a boycott of Disneyland to "send a message" to California. Some businessmen fear that Mexico may shun California firms when it requests bids for projects to upgrade Mexico's infrastructure.

Mexicans continue to be apprehended attempting entry into the US, about 700 per night in San Diego. Deputy Foreign Minister Rozenthal predicted that, as North America integrates economically under NAFTA, "immigration is going to be the No. 1 issue between the US and Mexico for the next several years."

Mexico's economy is expected to grow by 3.5 percent in 1994, and US-Mexico trade is booming, up about 20 percent in 1994. US airlines in 1993 flew more passengers to Latin America--15.8 million--than to Europe--15.6 million--or across the Pacific--13.6 million.

Between January and October 1994, Mexico deported 60,000 illegal aliens who entered the country through its southern border.

Immigration is likely to be a central issue during December's Summit of the Americas in Miami. Leaders of several Central American countries are expected to tell President Clinton that their economies must grow faster in order to stem the flow of illegal immigrants to the north. Central American leaders have begun an intensive lobbying effort to prevent the return of their citizens after the passage of Prop. 187 and the threat of not renewing temporary protected status for El Salvadorans(see related story on El Salvador).

Tim Golden, "Government Joins Attack on Ballot Idea," New York Times, November 4, 1994, A13. Todd Robertson, "Salinas, Other Mexicans Protest California Anti-Immigrant Vote," Washington Post, November 10, 1994, A49, 55 Tim Golden, "Salinas Urges Talks on Free Migrant Flow," New York Times, November 14, 1994, A10. "Immigration damage control," Sacramento Bee, November 16, 1994, B6 Mexico deports 60,000 illegal aliens this year, The Xinhua News Agency, November 3, 1994


Let’s start at the sixth boro’s own Kearny Point. Federal Ship Building & Dry Dock used to be there. On December 1, 1943, a time when that place was turning out a vessel a week or so, hull #303 was delivered as USS Stern, DE-187. After eight years as a USN vessel, she was transferred to the Netherlands as F-811, HNLMS Van Zijll, her identity until 1967 when she was returned to the US and scrapped.

John van der Doe, frequent contributor on this blog, sailed on F-811 around the world in 1954󈞣, as he says “employed with the US Naval Task-force Pacific fleet 4 or 6 (forgot the number) during the Korean war.”

Port Said, 1954, north entrance to the Suez Canal. The large statue shows Ferdinand de Lesseps. A few years later, the statue was dynamited as celebration of the nationalization of the Canal.

Hong Kong, awaiting orders.

здесь. That background landscape is still recognizable today.

Click here for some more of that era.

Original “mule” style. Click here (and scroll) for photos of the mules from 2012. I wonder what the next generation will be.

And here’s a photo of the Kearny-built vessel taking on stores in Ponta Delgada, Azores.

Later, Jan took this photo in then-Leningrad. I believe that’s St. Isaac’s Cathedral.


Titanic: Before and After

Because of a shortage of lifeboats and the lack of satisfactory emergency procedures, more than 1,500 people went down in the sinking ship or froze to death in the icy North Atlantic waters. Most of the 700 or so survivors were women and children. A number of notable American and British citizens died in the tragedy, including the noted British journalist William Thomas Stead and heirs to the Straus, Astor and Guggenheim fortunes.

One hour and 20 minutes after Titanic went down, the Cunard liner Carpathia прибывший. The survivors in the lifeboats were brought aboard, and a handful of others were pulled out of the water. It was later discovered that the Leyland liner Californian had been less than 20 miles away at the time of the accident but had failed to hear the Titanic‘s distress signals because its radio operator was off duty.

Announcement of details of the tragedy led to outrage on both sides of the Atlantic. In the disaster’s aftermath, the first International Convention for Safety of Life at Sea was held in 1913. Rules were adopted requiring that every ship have lifeboat space for each person on board, and that lifeboat drills be held. An International Ice Patrol was established to monitor icebergs in the North Atlantic shipping lanes. It was also required that ships maintain a 24-hour radio watch.


Edition 1:87

Designed as a multirole, lightweight transportation helicopter, the German armed forces received their first batch of four Bell UH-1Ds in the spring of 1966. Of altogether 352 Bell UH-1Ds in service with the German armed forces, 345 were manufactured under license at Dornier. 132 of them were delivered to the German Air Force. With over 7,000 units of the Bell UH-1 built, it is by far the most numerous rotary-wing aircraft in aviation history. Schuco is going to produce a miniature model of this Bell UH 1D to a scale of 1:87. Military models come with a metal body and chassis. As is expected of Schuco models, a number of key features have been reproduced exactly with the greatest attention to detail.

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

Bell UH-1H US Army 1:87

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

Boxer Transportpanzer BW 1:87

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

Fuchs infantry transport vehicle "ISAF", 1:87

They began developing an armoured, all-terrain, light-wheeled tank for the German Armed Forces as early as 1961. The 6-wheeled Fox armoured personnel carrier was then introduced in the mid-1960&rsquos as a successor to the small Hotchkiss infantry combat vehicle and the M113 armoured personnel carrier. As well as the driver and front passenger, the Fox can carry up to eight soldiers in its rear compartment and, up to 1993, over 1,000 were purchased by the German Armed Forces. The Fox is used in a wide range of areas in the force in various configurations and has a range of up to 800 kilometres. Its maximum speed is at least 105 km/h. Schuco is going to produce a miniature model of this Fuchs to a scale of 1:87. Military models come with a metal body and chassis. As is expected of Schuco models, a number of key features have been reproduced exactly with the greatest attention to detail.

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

Leopard 2A1 infantry combat vehicle "Bundeswehr", 1:87

Produced since 1979 and in service with the German armed forces, the Leopard 2 battle tank is the successor to the Leopard 1. It is manufactured in different variants and stages of development at Krauss-Maffei-Wegmann, the latest variant being the Leopard 2A7. The Leopard 2A1 on which the Schuco model is based was built between 1982 and 1984 (750 were made), weighed 60 tons and, driven by a 1,500 PS 12-cylinder diesel engine, reached a top speed of about 70 km/h . Schuco is going to produce a miniature model of this Leopard 2A1 to a scale of 1:87. Military models come with a metal body and chassis. As is expected of Schuco models, a number of key features have been reproduced exactly with the greatest attention to detail.

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

Leopard 2A6 BUNDESWEHR 1:87

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

Liebherr Radlader 550 BW 1:87

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

M47G infantry combat vehicle "Bundeswehr", 1:87

The M47 Patton battle tank was an American tank from the Cold War. The Army Department&lsquos official designation for the M47 was - M47 Medium Tank &ndash 90 mm Gun. The vehicle was named after General George S. Patton, the extremely popular but not uncontroversial commander of the 3rd US army during World War 2. Since Germany still had none of its own newly-developed tanks in the mid-1950s, it was decided to purchase a total of 1100 M47 tanks from the Americans. The first M-47 battle tank was handed over to the German Army on 19.01.1956 in Andernach. At the time, it was a major advantage to the German Army that the US Army had started to convert its tank units from the M-47 to the new M-48 in 1955. Because of this, used M-47 tanks were available at low cost or even free of charge in some cases. Only 600 of the 8500 M47 tanks which were built were delivered to the US Army. The remaining 8000 or so tanks were delivered to the NATO partners of the USA during the Cold War period. Schuco is going to produce a miniature model of this M47G infantry combat vehicle to a scale of 1:87. Military models come with a metal body and chassis. As is expected of Schuco models, a number of key features have been reproduced exactly with the greatest attention to detail.

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

MAN Truck 5t gl 1:87

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

Marder 1A2 BUNDESWEHR 1:87

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

Mercedes-Benz -/8 commander vehicle "Bundeswehr", 1:87

The Mercedes-Benz /8 was introduced in 1968 and was the successor of the legendary Mercedes-Benz Fintail. As a 200-series model, the vehicle produced 95 PS and reached a top speed of up to 165 km/h. Many /8 vehicles were also procured by the German Army during the course of their construction period, when they were mainly used as commander vehicles for division commanders. Schuco is going to produce a miniature model of this Mercedes-Benz -/8 to a scale of 1:87. As is expected of Schuco models, a number of key features have been reproduced exactly with the greatest attention to detail.

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

Mercedes-Benz LG 315 Tank truck "Bundeswehr", 1:87

From 1955 onwards it was an important task to equip the new German army with reliable 5-ton trucks. Following a very comprehensive tendering process, MAN and Mercedes-Benz emerged as the winners. The LG 315 was a further development of the L 4500 army truck, and was delivered with an all-steel driver&rsquos cab from 1957 onwards. From mid-1958 the Daimler-Benz 315 was exclusively produced with the standard driver&rsquos cab and a folding soft top. More than 6600 of these vehicles were supplied to the German army over the course of time. The long-bonnet vehicle was powered by a 6-cylinder multifuel engine with a capacity of 8276 ccm and output of 145 BHP. Its unladen weight was a respectable 7.7 tons. Schuco is going to produce a miniature model of this Mercedes-Benz LG 315 to a scale of 1:87. Military models come with a metal body and chassis. As is expected of Schuco models, a number of key features have been reproduced exactly with the greatest attention to detail.

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

Mercedes-Benz O302 Bus "Bundeswehr", 1:87

Under the internal designation KOM gr (a long-distance coach), the Mercedes-Benz O302 was procured by the German armed forces as far back as the mid 1960s. Vehicles such as the O302 are used whenever large numbers of people need to be transported over long distances in comfort as well as economically. Variants based on the Mercedes-Benz O302 were also procured that could be converted into ambulances (KrKw gr) without great effort. Schuco is going to produce a miniature model of this Mercedes-Benz O302 to a scale of 1:87. Military models come with a metal body and chassis. As is expected of Schuco models, a number of key features have been reproduced exactly with the greatest attention to detail.

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

Puma infantry combar vehicle "Bundeswehr", camouflaged, 1:87

The Puma armoured infantry fighting vehicle (IFV) supplied to the German armed forces since 2015 as a successor to the Marder, is currently the heaviest and also the most powerful IFV worldwide by virtue of its MTU-V10 diesel engine which outputs 1,090 PS. The vehicle developed and produced by KMW and Rheinmetall achieves a range of up to 600 kilometres with a three-man crew and a squad of up to six infantry men on board. Schuco is going to produce a miniature model of this Puma IFV to a scale of 1:87. Military models come with a metal body and chassis. As is expected of Schuco models, a number of key features have been reproduced exactly with the greatest attention to detail.

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

Self-propelled gun 2000 "Bundeswehr", camouflaged, 1:87

The armoured howitzer 2000, or PzH 2000 for short, was adopted by the German armed forces in 1998. The self-propelled armoured piece of artillery is manufactured by Krauss-Maffei Wegmann (KMW) and Rheinmetall and has also been procured by other European NATO member states. With an unladen weight of just under 50 tons, the artillery piece reaches speeds of 60 km/h on the road and 45 km/h off-road. This is with an operational range of up to 420 kilometres. Schuco is going to produce a miniature model of this howitzer 2000 to a scale of 1:87. Military models come with a metal body and chassis. As is expected of Schuco models, a number of key features have been reproduced exactly with the greatest attention to detail.

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

Serval ISAF "KSK", camouflage, 1:87

The Serval lightweight, all-wheel drive, air-transportable multipurpose vehicle was originally developed to meet the needs of special operations forces of the German military and for use in Afghanistan. The Serval, which is based on the Mercedes-Benz G-Class, is also known as a Wolf AGF (reconnaissance and combat vehicle) or LIV (SO) Light Infantry Vehicle (Special Operations). As is usual for special forces vehicles, the Serval&lsquos distinguishing features are comparatively powerful weaponry and optional degrees of armouring. Schuco is going to produce a miniature model of this Serval to a scale of 1:87. Military models come with a metal body and chassis. As is expected of Schuco models, a number of key features have been reproduced exactly with the greatest attention to detail.

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

Set winter camouflage 1:87

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

Tank companie "Bundeswehr", camouflaged, 1:87

From the autumn of 1981, in accordance with the Army Structure 4, the Tank Battalion 543 (TkBtl) was issued. A tank company consisted at that time of three tank platoons, each with four battle tanks as well as a battle tank for the company commander. The company was supplemented by a crew transport tank such as the M113, a truck and a VW bus. The Schuco Military 1:87 Series Tank Platoon constitutes a typical TkBtl 543 platoon. Military models come with a metal body and chassis. As is expected of Schuco models, a number of key features have been reproduced exactly with the greatest attention to detail.

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

Tankhowitzer M-109G 1:87

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

Truck 5t gl MAN 630 L2A 1:87

Following its establishment in 1955, the Bundeswehr (German armed forces) was in desperate need of a reliable 5-tonne truck. This led to a extensive tendering process in the German truck industry, from which Mercedes-Benz and MAN emerged as the ultimate victors. The MAN 630 L2A and MAN 630 L2AE variants of the MAN 630 were subsequently delivered to the Bundeswehr starting in 1958. The L2AE variant was equipped with single tyres. Approximately 20,000 models of this variant were purchased by the Bundeswehr. Both the MAN 630 L2A and L2AE were all-wheel drive trucks suitable for high terrain and featured a 136 hp multi-fuel engine with an 8.275 litre capacity.

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

Truck 5t gl MAN 630 L2AE 1:87

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

Unimog S404 BUNDESWEHR 1:87

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

VW T3 bus "Bundeswehr", camouflaged, 1:87

As the vehicle designation already indicates, the VW T3 was the third generation of transporters from the Volkswagen Group. The T3 was produced between 1979 and 1992, and gradually superseded the many VW T2&rsquos in the many different troop units in the German Army from the beginning of the 1980&rsquos. Here the T3 was used as an 8-seater for carrying personnel, as an ambulance vehicle, as a military police vehicle and as a flatbed truck for transporting materials. Schuco is going to produce a miniature model of this VW T3 bus to a scale of 1:87. Military models come with a metal body and chassis. As is expected of Schuco models, a number of key features have been reproduced exactly with the greatest attention to detail.

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

VW T5 Bus "Bundeswehr", 1:87

The kit carrier most commonly used by the German armed forces continues to be the Volkswagen T4 Transporter. But it is gradually being replaced by its successor, the VW T5. Schuco is going to produce a miniature model of this VW T5 bus to a scale of 1:87. Military models come with a metal body and chassis. As is expected of Schuco models, a number of key features have been reproduced exactly with the greatest attention to detail.

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

VW Typ 181 Kübelwagen "Bundeswehr", camouflaged, 1:87

Originally developed and produced for use by the German army, exactly 15,275 of the VW Type 181 partially militarised courier cars (Pkw 0.4 t tmil 4×2) (2 of 4 wheels driven and 0.4 ton payload) were supplied to the German armed forces between 1969 and 1979. The Type 181 often also referred to as the VW Kübelwagen (bucket-seat car) was later also offered for sale to authorities and private customers. In the USA, the Type 181 very quickly acquired cult status and was nicknamed &bdquoThe Thing&ldquo. Schuco is going to produce a miniature model of this VW 181 to a scale of 1:87. Military models come with a metal body and chassis. As is expected of Schuco models, a number of key features have been reproduced exactly with the greatest attention to detail.

Предупреждение! Not suitable for children under 14 years.

Wolf G military police "Feldjäger", 1:87

Daimler-Benz and its Austrian development partner Steyr-Puch were commissioned to build the Wolf in 1968 as a successor to both the VW Iltis (LKW 0.5 t gl) and the VW Type 181 Kübelwagen (PKW 0.4 t). Based on the Mercedes-Benz G-Class, around 12,000 of the Wolf LKW 0.5t gl vehicles were supplied to the German armed forces in about 50 different variants, divided among the three wheelbases of 2,400, 2,850 and 3,120 mm. Schuco is going to produce a miniature model of this Wolf G to a scale of 1:87. Military models come with a metal body and chassis. As is expected of Schuco models, a number of key features have been reproduced exactly with the greatest attention to detail.


Смотреть видео: Выращивание кормовых культур на осушенных землях, 1973